5月23日据国外媒体报道，上周英特尔旗下驾驶辅助技术开发商Mobileye公司宣布，正式加入自动驾驶汽车研发的竞争中，并且在耶稣撒冷投放一组测试车队，在没有使用激光或雷达的情况下在城市街道上测试行驶。要知道，大量其它厂商的自动驾驶汽车都是以激光和雷达技术为基础。

近日，NVIDIA发布2019会计年度第1季财报，游戏、资料中心业务营收持续创高不在话下，但汽车业务仍只有1.45亿美元季营收，仅较前一年同期微增约3.6%，虽仍是NVIDIA五大业务中营收规模及成长幅度最低者，但市场人士预期，未来汽车业务将为NVIDIA创造更多有意义的营收。

随着汽车与互联网、人工智能等高新技术的深度融合，汽车已经不再局限从A到B的移动工具，也被赋予了移动智能终端的功能。而作为这个智能终端的“大脑”，看似貌不惊人的智能车机近年来正在成为各大车企逐鹿的全新战场。除了那些财大气粗的合资品牌，其实咱们自主品牌的动作也不慢，比如东风风神WindLink3.0、上汽荣威斑马智行、吉利吉客，基本可以说是目前最前...

“无论是所谓传统还是新兴，迅速开放地抓住趋势的企业将会胜出。”5月18日，罗兰贝格合伙人郑贇在接受21世纪经济报道记者独家采访时表示。

5月14日，宝马宣布获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照，成为中国首家获得该牌照的国际整车制造商。次日，宝马自动驾驶研发中心在北京顺义正式揭幕。由此，宝马在上海、北京自动驾驶布局已初步完成。

目前我国汽车保有量将近1.5亿辆，汽车作为高频刚需应用停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。随着汽车保有量和居民消费需求的增加，国内汽车后市场规模有望达到万亿级别。

被判定“九死一生”的新兴造车势力仍如雨后春笋。

据新华社消息记者从上海市经济和信息化委员会获悉，自3月1日全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放以来，上汽集团和蔚来汽车两家车企的智能网联汽车测试时长已达到130小时，测试里程已超过3000公里，总体情况良好，未发生交通违法事件及安全事故。

日本九州工业大学近日发布消息称，该校开发了搭载非接触生物传感器的自动驾驶汽车，并开始进行公路测试。

国家补贴6.4亿元，净利润同比暴跌83.09%，只有1亿元。

中国汽车产业蝶变的新时期已经到来，中国与国外汽车强国站在同一起跑线上。

5月21日消息，据国外媒体报道，英特尔官方日前表示，和自动驾驶技术子公司Mobileye开始在耶路撒冷展开自动驾驶车队测试。

天津日前发布《关于加快推进智能科技产业发展若干政策的通知》，由海河产业基金管理公司通过市场化募集，吸引国内外金融机构、企业和其他社会资本发起设立新一代人工智能科技产业母基金，再通过设立子基金等方式，进一步放大基金功能，形成总规模1000亿元的基金群。重点投向智能机器人、智能软硬件、智能传感器、虚拟现实与增强现实、智能汽车等智能科技新兴产业。

军山，通顺河河湾处2平方公里的土地上，推土机轰隆隆作业，武汉新能源与智能网联汽车基地正在建设中。这样的基地，全国只有7个。

2018年5月18日，在第一财经举办的2018技术与创新大会上，奇点汽车CEO沈海寅发表主题演讲，表示汽车将实现从功能汽车到智能汽车的飞跃。